## フォードのマイ・ライフ・アンド・ワークのメカニズム
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メカニズム1：大量生産
ヘンリー・フォードは、自動車をより多くの人々に届けるために、それまでの手工業的な生産方式から脱却し、画期的な大量生産方式を導入しました。 これは、「流れ作業」と「部品の標準化」という2つの要素に支えられています。
* **流れ作業**:
従来の職人が製品全体を組み立てる方式とは異なり、流れ作業では、各作業者がベルトコンベアで運ばれてくる製品の一部だけを専門的に担当します。 これにより、作業の習熟度が向上し、生産性が飛躍的に向上しました。
* **部品の標準化**:
フォードは、部品の規格を統一することで、どの部品を組み合わせても問題なく組み立てられるようにしました。 これにより、部品の製造コストが大幅に削減され、修理も容易になりました。
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メカニズム2：低価格戦略
フォードは、大量生産によって生産コストを抑制することで、自動車の価格を大幅に引き下げました。 当時の高級車と比較して、フォードの「モデルT」は非常に低価格で販売され、自動車を大衆にとって手の届く存在にしました。
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メカニズム3：高賃金政策
フォードは、従業員のモチベーションと生活水準を向上させるために、当時としては画期的な高賃金を導入しました。 高賃金は、従業員の定着率向上、優秀な人材の確保、購買力の向上による市場の拡大といった効果を生み出し、フォードのビジネスを成功に導く原動力となりました。
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